土，有几块是青砖。

秦始皇时代的道路

秦始皇统一六国后，在改造和连接过去杂七杂八的交通路线的基础上，秦朝修建了以赤道为主体的国家交通干线。秦朝驰道有统一的质量标准:路宽70米左右；路基两侧要高于地面，有利于排水，路面要用铁锤夯实；每隔10米种一棵松树；除了中间那条三丈长的皇帝专用道路外，两边都开辟了人行道。每隔10米建一个亭子，用于路段管理和邮政传输。

唐代道路

唐朝是中国古代道路发展的鼎盛时期。当时的首都长安不仅有水路、运河与东部地区相连，而且是国内、国际陆路交通的枢纽。出了长安城，东、南、西、北的陆路交通网络不仅通往全国各地，也方便了中外交流。

以及宋辽金时期的道路。

到了宋辽金时期，中国的道路建设进入了一个新的发展阶段。这一时期的城市建设实现了街与城的有机结合。城市大道两侧，第一次成为各行业汇聚的区域。街上每隔两三百步就设一个军巡店，店内有护角，白天维持交通秩序，疏导车流；晚上看守政府和商业用房，防盗防火，防止意外。

清代道路

清朝邮路分为三类，一类是关马路，从北京向四面辐射，主要通往各省会；第二条路从省会通往当地重要城市；“三条路径”，从主干道或全国重要城市通往各城镇的支线。通过这些道路，清政府实现了从中央到地方乃至自然村落的政治控制。