前段时间李想说，大部分人心目中所谓的高端车载音响品牌，价格都在几万块钱，但实际上这些高端音响厂商并不生产音箱、功放等硬件。他们只关心调音，甚至有的根本不去做。他们只负责授权OEM。

李想因为今年7月发生的高河音响风波，拿音响行业开玩笑。这件事是因为高河汽车音响的虚假宣传引起的。官网介绍了高端的英宝音响。结果是国产品牌苏州尚盛，两个音响价格相差很大。

鉴于此，50名车主联合起来委托律师事务所为高河汽车维权，要求按照法律规定对高河汽车进行“一退三免”处理。

有一段时间，高河汽车音响的事件也引来了网友的热议，认为60到70万的高河车利润已经很丰厚了，没必要在音响上动手脚，让格局显得很小。

对此，高和汽车也迅速回应，当然更多的是“叫屈”。

HiPhi使用的音响系统规格确实是按照英宝的标准设计的，包括测试过程也是英宝参与的，调音过程是由HiPhi和调音师的总工程师Michael Cousins博士完成的。

也就是说，高河汽车虽然采用了上层音响系统，但实际享受的是英国之宝首席团队调校的音质。

虽然听起来还是难以释怀，但这已经成为音频行业乃至很多电子制造行业的常态。

车载音响是大部分厂家集成的，并不完全是一家企业做的。汽车音响虽然体积不大，但音响系统包含了音源、功放、扬声器、AVAS等。涉及这么多零件，世界顶级厂商不可能自己去原厂生产。

而且用上声音响的不只是高河汽车。苏州尚盛的客户有大众、斯柯达，包括奥迪、凯迪拉克等豪华品牌。

当然，李不仅要为高河汽车辩护，还要为李“出手”。因为理想的L9音频硬件是上声电子制造的。

所以李要澄清的是:1。不要花钱做品牌，少交智商税，把多余的钱花在音箱和功放上。2.自己做软件，聘请顶尖的调音师，这样可以追求质量的同时降低成本。

言外之意就是明确车载音响是有品牌的。不要等到你理想中的L9卖得好了。任何一个拆李音响的发烧友发现了猫腻，那李就丢人了！

除了李，很多造车新势力也偏爱白牌音响。所谓“白牌”，就是没有品牌标识，主要是上盛电子、Prim、丰达汽车等为车企提供。，再由世界大牌音响调音。简而言之，就是为了节约成本，用大牌音响拉大旗。

最后，我觉得有一句话非常适合大牌音响的声音，那就是“我们不生产音响，我们只是好声音的搬运工！”

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