安全驾驶的23个小技巧？安全驾驶十年经验总结第一部分发表，得到了很多朋友的好评，也有很多朋友指出了文章中的问题。原作者写的比较早，有些改动是难免的。让我们澄清一下在第一部分中讨论的问题:现在边肖将谈论有关安全驾驶的23项技能？希望下面的内容能帮到你。让我们来看看！

安全驾驶的23个技巧

“转自互联网的文章”

十年安全驾驶经验总结第一部分发了出来，得到了很多朋友的好评，也有很多朋友指出了文章中的问题。原作者写的比较早，有些改动是难免的。让我们澄清一下第一部分讨论的问题:

关于点火过程，早期的车辆都是一把钥匙启动，而现在很多新车型都是一把钥匙启动，所以自检的等待过程可能已经提前处理好了。你要参考自己的车辆情况，详细了解。插上钥匙，等几秒钟点火，用不了多少时间。

我个人习惯是上车，插入钥匙启动车内电源(自检)，然后系好安全带，看一眼仪表盘有无异常信号，启动点火。

关于提前打转向灯，有朋友指出提前200米适合上高速，在城市道路上有点太早了。要看具体情况。如果在路口转弯，提前200米完全正常；提前200米实现变道转弯的要求确实很难，但这种情况下最重要的是做好观察。转弯前，一定要确认目的车道的反光镜盲区内没有车辆，尽量加快转向，避免对车道内原有车辆造成影响。

关于氙气大灯，氙气大灯必须安装镜片，不鼓励通过瞄准远光灯来惩罚远光灯狗。现在大灯技术也在进步，比如LED灯。希望以后有不刺眼的光科技。

16 . 。尽量避免开夜车。

关于夜间驾驶，我有一些想法:

(1)经常切换远近光灯，可以预知前方的行人和车辆。

(2)跟在同速车辆后面，保持2秒的安全距离，既省心又放心。盯着前车的尾灯和刹车灯就行了。白天跟车危险，晚上跟车安全。

(3)尽量避免夜间赶路。我长跑，一般都是早上开始，头脑很清醒。

(4)跟车时，一定要用近光灯，这在集体出行时很重要，否则车前后视镜会发光！

(5)夜间需要转动车内后视镜，调整到防眩目状态。中高级车是自动防眩目的，我的小捷达是手工的。很多朋友都不知道后视镜有这个功能！

我曾经有过晚上开乡镇公路的经历，过了之后唯一的感觉就是打死我以后再也不会在漆黑的夜里走这条路了。给你补充几点，

坚决控制速度。乡镇道路畅通。自行车和机动车也有尾灯，在比较远的距离就能发现。只有在近光灯照射范围内才能发现路上的行人，一般在十几米。如果赶上过往车辆造成的短暂失明，那就更可怕了。速度最好控制在40以下。不要用人命来考验自己的反应速度。

开车时尽量待在中间，不要贴路边，防止看不见路边行人、没有尾灯的车辆、路边杂物等危险。如果遇到路过的车，减速贴边，安全第一。本地车还好，外地车一旦晚上在乡道上出事，绝对让你吃不了兜着走，不管合理不合理！

17。国道，安全距离100米，高速，安全距离200米。

很多人喜欢跟在前面的车后面，以为这样更快。其实这种想法挺幼稚的。学过物理的朋友都知道，当两车相对速度为零时，两车速度相等。换句话说:

你距离前车200米，距离前车50米，速度是一样的！既然想通了这个，为什么还要去追？！

高速公路规定200米安全距离必须有依据。不要随意挑战规则，因为规则都是用血总结出来的。如果试图挑战，只会成为反面教材。

有一次，我把媳妇送回上海。在沿海高速上，我前面发生了一起六车追尾事故。我是第七辆车。我躲开了，这很幸运，但更重要的是，我给自己预留了绝对安全的距离。我发现事故后，第一时间急刹车。正要停车的时候，我把方向盘打向右边，切进了另一条车道，紧接着就是刺耳的声音。那天是正月十五，下着小雨。还好我急刹车的时候车是什么状态？后面的枕头和水果飞到了仪表板上。事后我安慰我媳妇。不要紧张。她告诉我:我绝对相信你。

高速上，如果有可控的情况，比如前方施工，而我需要减速，这个时候，我是不会猛踩刹车的。我会先轻踩两下刹车，通过刹车灯提醒后面的车辆减速，防止追尾。在高速公路上，我不喜欢跟在别人后面，也不喜欢被人跟踪，所以我有时减速，有时加速，以保证自己处于最有利的位置。(评论:那是原著。有点累，也确实有一定的好处。)

我遇到最严重的事故是在连霍高速洛阳段，一辆车直接从桥下飞过。原因是他没能从应急车道超车，撞上了护栏。车子打转后翻越护栏，让我浑身发抖。

在高速公路上，在应急车道换备胎是常有的事，99%都是违规的。有的人不放三脚架，就算放了也达不到150米的安全距离。按规定，车上的人必须在护栏外等候，但大部分都在看。其实有时候上天是不会给他们第二次机会的。

特别是在京沪高速上，因为大车太多，超车时大部分车都会选择应急车道。如果你把三脚架放得太近，你还没反应过来就会被撞掉。

点评:建议大家牢记这一点。虽然99%的人做不到这一点，但我会对路上遇到的每一个司机竖起大拇指。专业！150米不仅是自己的安全，也给了其他过往车辆足够的反应时间，利人利己！

18。高速行驶时不要太靠近护栏。

在高速公路上，汽车大部分时间都行驶在最左侧车道，因为靠近护栏，存在很大的安全隐患。

(1)车道的最左侧，有很多螺丝、钉子等轮胎杀手。

(2)离护栏太近，稍有不慎，可能会蹭到护栏。意外太多了！

我有一个同事。她开车太靠左了，以至于她的左轮胎撞到了白线上。她说她已经养成了潜意识的习惯，改不了。我们经常分组开车。每次从后面看她的车，我都替她捏一把冷汗。

后来我给她总结了一个经验:在最左侧行驶时，让身体朝向车道中间的白色箭头，然后车辆处于最安全的位置:既在车道中间，又稍微偏右。

如果你在路上仔细看，很多司机都有这个坏习惯，但关键是他们没有意识到！

十九。开车时，注意每一个交通标志。

每个交通标志都不会是多余的。我对交通标志有三点看法:

(1)可以学到很多知识。比如你走京昆高速，路过绵阳，有个旅游指示牌写着:李白故里，我懂！

(2)可以预警，如前方施工、事故多发区、前方急转弯等...每次看到这个提示，我都会变得小心翼翼。在内蒙古的高速公路上，我看到这样一个标志:这里发生了11起车祸，共死亡6人。

(3)可以防止违规。比如青兰高速青岛到潍坊限速120，潍坊到济南限速100。中间只有一个标志。如果你错过了这个标志，你可能会习惯性地认为限速120。继续以120的速度跑，一张票就飞了。

20 . 。长途旅行，路线规划必不可少。

两家人，拼车出行，司机不确定路线，停在超车道看路标，被一辆公交车追尾，车瞬间起火。两个男人爬出窗户，大火带走了他们的妻子和孩子。

在百度输入“停车看路标，车祸”，可以搜索出N起以上类似的悲剧...

我猜有两种可能:

(1)司机不知道在哪个出口下车。

(2)司机知道自己在哪个出口，偶然路过。

怎样才能避免类似事故的风险？我来说一些个人的拙见。

(1)交通路线一定要提前规划好。2011年，我从日照开车去成都。我先在谷歌地图上筛选路线，最后决定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我选择了两个重点:开封和Xi安。导航也很重要，但只能起到辅助作用。根据路线规划，可以延伸出很多细分方案:去哪里吃饭，去哪里住宿，去哪里加油...如果航线完全交给导航，我觉得没有安全感。

(2)开车时，预测2公里的路线变化非常重要。通过导航，可以知道下一个服务区的距离，下一个出口的距离，从而不断提醒自己，导航是用来看的，不是用来听的。

有这样一场天价车祸:一辆标致307临时变道，被一辆正常行驶的劳斯莱斯撞了。事故完全是标致307的责任。这场事故本来是可以避免的。如果标致307的司机提前2公里做好下高速的准备，悲剧就不会发生了。

一般来说，线路规划，类似于公司的年度计划，2 km计划，类似于公司的周计划，相辅相成，缺一不可。

完善的路线规划可以避免很多交通事故，这远比熟练的驾驶技术重要！

21 . 。在高速公路上，你决不能倒车。

按照最新交规规定，在高速路上倒车一次扣12分!

上周在天涯论坛看到一起交通事故。一辆黑色轿车错过了出口，在超车道上倒退了三分钟。一辆白色轿车在躲避时，先撞上左侧护栏，后撞上右侧护栏，导致轿车撞车，黑色轿车逃逸。虽然没有划伤，但黑车是要负刑事责任的。上海警方已发布通缉令。

记住:如果错过了出口，就从下一个出口绕过去。千万不要倒车，这样会害人害己！

温馨提示:如果高速公路两侧都有服务区，一般情况下，都有地下通道可以连接两个服务区，也可以通过两个服务区的地下通道在最近的服务区掉头。

22 . 。不要组队高速跑。

有婚车车队。第一辆车追尾大货车，后面婚车连续追尾。根本原因是安全距离不够。就算全是豪车，还是认不出来！

有些车友搞go公路赛，也喜欢在高速上组队跑，很爽。其实这是不负责任的，因为一旦发生事故，就是连环追尾。

跑在高速的队伍中，安全距离不是最大的隐患，最大的隐患来自内心的焦虑。有一次，俱乐部举办活动，从北京到秦皇岛，路上车辆特别多，队伍很快就散了。急着追上前车，总是盲目超车。后面的车辆也盲目超车跟上我，非常危险。在服务区休息时，我问机长。

后来我们经常搞自驾活动。即使只有两辆车，我们还是分头行动，约定在哪一个服务区休息，在哪一个出口见面。大家都没有心理压力，速度可快可慢。120和100的速度差只是尿尿的时间。

记住:不要团队跑高速，因为你的注意力不在安全驾驶上，都在团队上。曾经在连霍高速上遇到过外国人的马帮队。都是分头跑，然后在洛阳服务区集合。

23。安装行车记录仪，防止碰瓷。

行车记录仪，安装很容易，跟导航差不多，有个支架贴在玻璃上，有个车载电源插头，能够清晰拍摄行车视频，行车记录仪用处很大。

(1)碰瓷的可以作为证据。

(2)遇到交通事故，便于划分责任。

(3)拍摄沿途风景，比如穿越沙漠，行车记录仪可以拍下全程，特别震撼。

24。辣椒是提神的利器。

长跑的时候经常会犯困打瞌睡。我在服务区用冷水洗脸，喝红牛，喝咖啡...效果并不好。我还是很困。

有一次和媳妇去上海，她买了一包泡椒凤爪，超级辣。一开始很迷茫，但是咬了几口辣椒就瞬间清醒了。它充满了能量！

现在的泡椒凤爪是长跑必备，让我尖叫尖叫，然后人就被喊水吵醒了。除了泡椒凤爪，我们还带了一个保温壶，把枸杞和红枣放在壶里，盖紧盖子闷着，特别好吃。当我们进入服务区时，我们可以补充一些热水。

25。开车太快或太慢都是危险的。

人们往往有一个误区:越慢越安全。

其实，不一定。如果大部分车辆需要超车，你其实更危险！

开车上路，接触其他车辆的机会越少，越安全。车速过快时需要超车旁边的人，车速过慢时别人轮流超车，这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会，从而增加了安全隐患。

在高速公路上，经常会有车辆低速行驶在超车道上。无论你按喇叭还是闪灯，他们都无动于衷。我发现主要有两种:要么女司机，要么接电话。在他们看来，速度降了，更安全了。其实更危险，因为大家都在高速行驶。为了超车，你需要临时变道。万一有司机判断不出你的速度，他会追尾你！

无论发生什么事情，都不能边开车边打电话。打电话时，人的注意力比酒驾还差。不要冒险。当我开车的时候，如果有电话，我会让我的同伴去接。

26。记住，不要比赛。

刚买捷达的时候，手总是痒痒的。路上遇到车，就想PK一下。捷达号称“城市流氓”，车身轻，速度快，很有成就感。红绿灯开始的时候，我基本上是第一个冲出来的...偶尔超过A6和帕萨特也要显摆半天。我感觉他们也不过如此！

后来开了一段时间沃尔沃，价格比捷达低10倍，让我明白了一个道理:一分钱一分货，在高速上，同样的速度是120，捷达飘，风噪掩盖声音，刹车距离需要70米，而沃尔沃基本没什么感觉，车身特别稳，车很内。

为什么好车总喜欢超速？主要是车身太稳感觉不快，有时候开起来感觉慢。我一看表，居然是160。

感受到了两者的不同，我再也不敢炫耀我的捷达了。认清自己很重要。现在我还是开着我的小捷达，但内心是平和的。我既不调戏别人，也不接受别人的调戏。

高端车和经济型车比赛是一场赌博。我师傅建议捷达高速跑100里比较合理，30万以上的中高级车时速120里还是可控的。

我参加了沃尔沃的安全讲座，四点触目惊心:

(1)速度每小时150，相当于射箭的速度。万一发生事故，一切都将化为乌有。

(2)时速160的时候发生事故，存活率几乎为零，无论什么车。

(3)安全座椅可以提高儿童车祸存活率70%。

(4)安全气囊必须配合安全带使用，否则安全气囊就是炸弹。

27。在高速公路和下坡路上，先刹车再离合(手动挡车辆)。

关于先踩离合器还是先踩刹车，网上一直争论不休。我也是手动挡爱好者。我来说说我的看法:

(1)新手阶段，不管什么路况，先踩刹车，再踩离合器，这是培养驾驶员的应急意识。当你的车感觉越来越好的时候，可以参考以下。

(2)在高速公路和下坡路上，应该先踩刹车，再踩离合器。踩下离合器，车子相当于在空档。没有发动机的束缚，车速会突然提高，尤其是高速时。遇到紧急情况的时候，忙着踩离合器也于事无补。记住。

(3)低速行驶时，如果遇到紧急情况，直接踩刹车(不管离合)。在成都的时候，左转冲出一辆电瓶车。我第一反应就是踩刹车，直接关掉发动机。

(4)低速行驶时，如果情况绝对可控，比如排队等红绿灯，刹车和离合器同时按下(离合器稍早)，由刹车控制速度，滑行缓慢滑行。这种情况主要有两种:排队和到达目的地。

有朋友问，为什么这么复杂？其实一点也不复杂。车有感觉了，自然会找到相应的感觉。通常在路上，是先踩刹车还是先踩离合器，我想都不敢想。都是下意识的行为。

为什么要说离合器的使用？因为很多老司机在下坡的时候喜欢滑入空档(踩离合相当于空档)，原因就是为了省油。现在都是电喷车。滑入空挡不省油，反而危险。长时间踩刹车，容易造成刹车片过热，刹车失灵。

山路下坡时，要用挡位减速，采取刹车的策略。经常走在山路上，发现大部分司机都是一直踩着刹车下坡，很危险。

28。进入隧道时，必须开灯减速。

从Xi安到成都，经过秦岭隧道群，太震撼了。桥梁540座，隧道136座，刚开始还挺新鲜的，后来钻完隧道就觉得恶心。

秦岭隧道我过了八次，这里经常发生交通事故，堵车是家常便饭！隧道，为什么容易发生交通事故？

(1)隧道入口湿滑。

(2)隧道的视野不好，即使开着灯也没用，因为隧道出口太亮太刺眼了。

(3)很多车辆过隧道都不开灯，神秘得像鬼一样。

(4)隧道内变道超车。

戴安娜王妃死在隧道里是因为司机酒后驾车，没有系安全带，超速行驶，在隧道里变道。可见，如果不遵守交通规则，再顶级的奔驰也还是没用的！

我对隧道有一些见解:

(1)进隧道前一定要开灯，不要用自动大灯。自动大灯在进入隧道后打开灯光，让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友是职业司机，连进隧道需要开灯都不知道。

(2)进入隧道前，减速到时速60左右，踩刹车进入隧道，因为从隧道外面看，是一片漆黑，里面的情况不明。2008年，一个朋友开车经过崂山隧道，刚进隧道就发现了警示三角架。为了避免三脚架差点撞到墙上，特别惊险。

(3)进入隧道后，绝对不能超车，尤其是汶川那边的隧道，是双向车道。严格按照隧道要求限速跑，用不了几分钟。

(4)进入隧道后，频繁切换远近光灯，部分车辆不开灯。你可以通过切换远近光来找到它们。

(5)通过隧道群时，最好嚼口香糖，以防耳鸣。很多司机在过秦岭隧道群的时候都会感慨:为什么发动机声音变了？其实不是声音变了，是你耳鸣！

29 . 。吃感冒药后千万不要开车。

[/h 2011年，我从济南回家，早上六点出发。因为感冒，顺便吃了感冒药。出了济南，到了青兰高速，困得眼睛都睁不开了。我大腿扭了一下，基本处于半迷糊状态。汽车走的是S路线。青兰高速双向八车道。平时车辆很少。我躲过了一劫。到了莱芜服务区，在车上一直睡到10点多，想起来都害怕。

30。长途旅行你必须带一根拖绳。

去腾格里沙漠的时候，我的小捷达卡住了，同行的另一辆车没带拖绳。我们六个人一组开始自救，挖沙，推车，但是没用，越陷越深，一直在半离合状态加油。离合器片磨损的特别厉害，而且都是糊味，离合越来越高。

后来在沙漠里遇到一个电力施工队，他们用四驱皮卡把小捷达拖了出来。这件事给了我一些感触:

(1)长途旅行一定要带拖绳，方便自己和他人。

(2)手动挡汽车摔倒时，不要盲目自救，要等待拖带。

(3)沙漠中停车时，一定要停在下坡处。事实上，小捷达可以在沙漠中轻松奔跑。人们总是自己吓唬自己，认为两轮车在沙漠里跑不动。

欢迎本期继续留言，我们将精选部分精彩留言送您小礼物！

更多精彩，还有下一期！

,