明清江南大运河？来源:金陵晚报在南京的地方文献中，曾经记载了一条沟通江淮的“王宇河”。清嘉庆《新建江宁府志》中明确记载了这条“王宇河”:“王宇河在六合县城东北二十五里，自盱眙圣人山风景名胜区李黑林桥至桐城镇、天长杨村，县内金牛山、新晃巷、木樨围、张子环绕。仪征之下，白毛板达河”，即从盱眙淮河流经天长、六合，达长江。水系隐藏千里。至今，南京市六合区东沟镇仍有“王宇河”等古名，新修的水利干渠也以“新余河”命名。先说明清时期的江南大运河。让我们一起来认识和探讨这个问题吧！

明清江南大运河

来源:金陵晚报

在南京的地方文献中，有一条沟通江淮的“王宇河”。清嘉庆年间新修的《江宁县志》清楚地记载了这条“王宇河”:“王宇河在六合县东北二十五里，自盱眙圣人山风景名胜区李黑林桥至桐城镇、天长杨村，绕县内金牛山、新皇乡、木樨圩、张子铺、王耔寺数十里至东南山，下至仪征白毛板，达河。”即从盱眙淮河，经天长、六合至长江，地脉水系藏千里。至今，南京市六合区东沟镇仍有“王宇河”等古老地名，新修的水利干渠也以“新余河”命名。

从南京六合区到安徽天长、江苏盱眙，这些地方都流传着王宇河的传说。《清康熙泗州志》、《光绪盱眙县志》等记载也详细记载了盱眙、天长这条王宇河的流向，同时“不可辩驳”的是，五千年前正是大禹治水，引淮入境。

事实上，这条王宇河曾经是唐宋时期连接南北的大运河的一段，当时被称为“余明河”，也是中国历史上唯一一条曾经流经今天南京境内的古河道。

唐宋时期连接江淮的大运河原本取淮阳。

北宋的大运河和我们今天熟悉的京杭大运河，方向和流向的区域都不一样。最早的大运河起源于春秋晚期。公元前486年，吴王夫差在江苏扬州和淮安之间开沟，连接长江和淮河。直到杨迪统治时期，全国大运河才最终形成。杨迪登基后的第一年，也就是大业元年(605年)，杨迪开始对运河进行大修。起初，他从华东都城洛阳城出发，修建了一条纵横交错于中原沃野、沟通黄河和淮河两大水系的通济渠。后来洛阳以东，从黄河支流沁水到卓君(今北京西南)修永济运河，从韩沟到江口对岸的京口(今江苏镇江)到余杭(今浙江杭州)修江南河道，古韩沟进一步疏浚，从而从洛阳东都洛阳出发，第一次连接了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

北宋时期，隋唐大运河的线路基础得到了充分的继承，大运河依然是中国最繁忙的水运网络。其中，连接江淮的通济渠因连接北宋都城汴梁而被称为汴河。唐宋时期，中原南下最重要的水路是从洛阳、汴梁(今河南开封)向东南一千多里，到淮河上的泗州(今江苏盱眙北)，从泗州沿淮河向东，到滁州(今淮安市淮安区)尽头，再到扬州南部的瓜州。长达两千多里的唐宋大运河，连接中原与东南，诗情画意。

唐宋时期，开凿了一条直河，余明河穿过六合。

但是，大运河从泗州开始，经过淮河，从滁州到汉沟，从扬州到长江的那一段，是一条危险异常的水道。一是路线迂回，从泗州到滁州到扬州绕了一百多公里的大湾；二是波涛汹涌，尤其是滁州和泗州之间的淮河。三是水位差大。从地势低洼的江南到地势较高的淮北，到处都要经过船闸，总是被纤夫拉着走。

因此，在从唐睿宗到宋徽宗的数百年间，这段运河得到了系统的整修。核心工程有两个，一个是沿原淮河挖复线渠。北宋熙宁九年(1076年)，江淮运副使皮公弼，修复疏浚洪泽新河。元丰六年(1083年)，江淮航运副使蒋开凿桂山运河。崇宁二年(1103年)，宋徽宗上书修明河，从周振(今江苏仪征)至盱眙，至于泗州淮河入海口，凿圣人山风景名胜区，历时三年。这样，整个淮南复线运河从滁州末端的北辰堰到淮阴的磨盘口，再向南经过洪泽新河和桂山运河从泗州边口进入淮河，再从泗州边口穿淮河进入汴河，这样大运河江淮段的水路运输就更加安全便捷了。

另一项重点工程是从盱眙县和泗州汴河挖一条距离短、地势平坦、治水好的新运河到淮口东岸的龟山，再从泗州向东南入河，经过周振(今江苏仪征)和扬州的天长、六合，从而彻底避开淮河下游和韩沟运河的各种水运。唐太宗元年(712)，宗瑞命刺史魏主持修建河，引淮河从盱眙县圣仁山(今洪泽龟山)经港通扬州。由于运河修建在盱眙和扬州之间，其通过能力不如现有的从淮河进入韩沟的路线，所以这条直河很快就被废弃了。直到北宋崇宁二年(1103年)，面临水运问题，宋徽宗下令修何明河，北宋的河道专家也走了一条与何志河相似的路线，只是进了河口，改走当时主管水运的江淮航运使站和扬州以西的周振。这条新运河在今天的南京六合区有几十公里长。

后人对“王宇河”的记忆

然而，这条有效解决了长江与淮河间水运问题的大运河新通道并没有持续多久。明河通车仅20年，靖康二年(1127年)，金兵南下攻占都城东京，惠、秦皇帝相继被俘。后来江淮地区宋金长期混战，永济运河、汴河等连接南北的大运河逐渐淤塞废弃。江淮之间的这条浅水余明河，除了盱眙和六合-仪征两个河段的河水长期保持流动外，其余河段已经消失。

然而，历史上流经今天南京的中国大运河的唯一通道，很快就在史书和文化记忆中默默无闻了。作为古代社会人力、财力和科技智慧结晶的何志和余明两条人工运河，通过口口相传和民间信仰，也与几代人之前江淮古水道的隐秘记忆交织在一起，最终形成了一系列关于王宇的记载和传说。

明清史家及其著作，如顾《天下之国病书》、顾祖禹《读史记纪要》等，对河仅有所触及，但已指出所谓河是“直河”“会明河”的老路。清代嘉庆、道光年间，宿迁、淮安、扬州等地的京杭大运河屡遭水患，水运常年难以维持。一些水利专家重新研究了沿旧路从洪泽湖南岸的盱眙地区到六合和仪征地区重开王宇河的可行性。其中，学者魏源为解决淮安水运拥堵问题，实地考察了王宇河，撰写了《夏河水利论》一书。他认为:“淮河上游入河之说，没有盱眙、天长、六合的王宇，经过康熙、乾隆、嘉庆、道光四次。没有河形，要挖二三百里的新河。随着清末海运和铁路运输的兴起，传统的水运中止，京杭大运河的地位下降。这条“王宇河”背后的千年运河逐渐被人们遗忘。(罗志)

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