【/h/】盲点监测系统又称变道辅助系统，主要用于通过检测器检测后视镜的盲点。在车辆变道、超车、转弯时，通过蜂鸣器、灯光等预警，提醒监控盲区的车辆驾驶员，避免因后视镜盲区造成事故。

根据美国交通安全管理局的数据，每年80w以上的安全事故都与汽车盲点这一汽车缺陷有关。所以BSM盲点监测在国外的组装率远超国内，未来国内平行辅助的市场会有很大提升空。国内驾驶的安全性需要在传感器感知信息的基础上对驾驶员进行预警，辅助安全驾驶。

不同车企使用的传感器略有不同。有的车企使用视觉传感摄像头，成本优势明显，但识别准确率不高，容易受天气影响。大部分车企和第三方盲点监测厂商之所以选择毫米波，是因为它具有天线波束窄、分辨率高、抗干扰能力强的特点，可以更精确地测量物体的速度和距离，且不易受天气影响，成本比激光雷达方案低。

顾志干利用77g毫米波雷达的这些特点，推出了77g盲区监测系统，采用车规雷达天线方案。凭借强大的穿透力，在汽车后保险杠两侧安装两部毫米波雷达，为驾驶员提供视觉和听觉预警，监控后视镜盲区，降低事故发生概率，有效提高驾驶安全性。

顾志干开发的77g盲点监测功能。固定预警距离:车侧后方10米内，只要有移动物体靠近，就会亮起提醒；智能预警距离:在车辆后方10-50米范围内，根据接近车辆的相对速度计算可能发生碰撞的时间。如果碰撞时间短于3.6秒，亮起提醒，如果时间长于3.6秒，则不报警。

全球范围内，盲点监测系统的制造商主要有德国博世、德国海拉、法国法雷奥、瑞典奥托立夫、美国德尔福、日本电装等，主要装备汽车；配备盲点监测的车辆制造商包括凯迪拉克、雷克萨斯、英国菲尼迪、宝马、奔驰、大众、福特、沃尔沃、路虎、本田和丰田，以及小鹏、比亚迪和哪吒等新兴汽车制造商。

ADAS系统并线辅助的配置率也是一个很高的功能，主要是中高级车的普及率最高，有些车企需要5k-8k的价格来选择盲区监测系统。如何选择质优价廉的第三方品牌，可以参考这篇文章。如何选择并联辅助系统，看完这篇文章就够了。

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