当电动化已经成为汽车行业的主流趋势，传统燃油摩托车市场也在发生新的变化。

近日，万豪新能源发布了其全新的电动摩托车品牌Horwin，并推出了摩托车行业首个一体化智能底盘平台。基于该平台生产的两轮电动摩托车将于今年10月正式量产，主打中高端市场。

据Statista数据显示，2019年，全球摩托车市场规模已经达到1243.87亿美元，销量达到近年来的最高值。2020-2021年受疫情影响，市场规模仍超过1000亿美元。同时，根据《2021-2027年全球及中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率(CAGR)为6.5%。

集成智能底盘与两轮摩托车的改造

自1885年戈特利布·戴姆勒发明了世界上第一辆摩托车以来，摩托车的系统架构基本没有改变过。就连后来的电动摩托车也基本上简单的用动力单元和能量单元代替了。恰如其分，所谓的电动摩托车只是燃油摩托车的电气化，而不是摩托车的电气化。

“就像特斯拉改变了汽车行业一样，我们希望重建电动摩托车的基本结构。”

Horwin CEO周伟告诉钛媒体App，传统的两轮电动摩托车一般是70-100米的生产线，至少需要40-50名工人通过各种线束连接电机、电控和电池。但随着三电系统统一整合到一个平台，电动摩托车的基础架构将被彻底改变。与目前市场上的电动摩托车相比，多出的零件将减少至少三分之一。

据介绍，一体化智能底盘平台高度集成了三个电动系统，降低了阻力；模块化设计，所有与智能控制相关的领域控制系统，如动力总成、车身控制、环境感知、人机交互控制等，都集成在一体化底盘上；积木式连接，无连接线，使用串行总线和标准化榫卯结构接口进行功能扩展；一个高效的热管理系统，将原来三套复杂的电池热管理、电机热管理、控制器热管理整合成一套热管系统。

在这样的开源架构上，根据用户的不同使用场景，Horwin分为大中小三种规格，高、中、低三种电压的智能机箱平台。

在各个平台上，共性的基本表现是标准化，而个性的要求是软件。基于此，用户可以根据自己的实际需求，像“搭积木”一样搭建自己的个性化车身。

“霍文的目标是重新发明电动摩托车。”霍文公司的首席运营官刘平介绍，集成智能底盘类似于“超级矩阵”的模块化平台。平台本身的内部模块可以自由扩展，平台矩阵上的用户可以根据自己的出行场景和用途，自由扩展身体套件、人机交互套件和功能套件。这样用户就可以只买一个“超级矩阵”，然后根据自己的需求随时拼出不同的模型。

建设年产50万套的智能化工厂。

除了重建电动摩托车的基础结构，在生产端，行业内第一家智能积木工厂也在建设中。

今年9月，常州的extra智能积木工厂将建成投产，用于核心零部件的生产，年产能6万套。这也是两轮行业首家智能黑光工厂。同时，二期规划的60亩智能积木工厂，年产能50万套，也将于明年交付使用。届时，除集成智能底盘外，还将形成完整的电动摩托车自动化生产线。

[/h “AI(人工智能)将成为新的基础生产力。”Horwin首席执行官周伟表示，作为一家由技术和人性驱动的公司，Horwin希望用新的AI生产力重塑人类便捷运动的社会意义。

在此之前，Extra的主要市场在欧洲国家，相继发布了EK系列和SK系列两款产品。截至目前，Horwin电动汽车海外销量突破3万辆，年营收突破1亿元，在欧洲市场排名前三。浩文的产品出口超过56个国家和地区，全球分销网点超过1000个。

在具体的商业模式中，浩文的主要销售渠道分为2C零售渠道和2B供应商渠道。其中，在2B渠道，浩文主要为部分海外快递公司和外卖公司批量提供两轮电动车、IOT和SAAS软件服务。在总营收占比中，2C和2B业务的营收占比分别为70%和30%。

随着国内市场的开放，Extra还将以加盟的形式启动在中国的销售渠道分布。

据额外首席运营官·刘平预测，世界摩托车年销量约为5500万辆。目前我国摩托车电气化普及率为20%，2027年将提升至50%。在海外市场，摩托车的电气化率为5%-8%，未来几年将提高到20%-30%。

“接下来，除了新的电动摩托车产品，一体化智能底盘也将迭代到新的版本。”浩文首席执行官周伟告诉钛媒体APP，公司今年的整体收入预计将达到5亿至8亿元。

(本文为首个钛媒体App，作者饶翔宇)

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