2月3日，USCG发布2020年第2号安全预警:在固定气体探测系统上发现的惊人趋势。在此次安全预警中，USCG提醒船东、船员和检验机构注意液化气船固定气体检测气体系统的安全问题，不要注意USCG会留在船上！

根据以往趋势，本次预警发出后，USCG将加强对该项目的检查。长期关注PSCReady的朋友应该还记得，2019年USCG发布《关于救生衣保温的通知》后，很多船舶搁浅在救生衣保温工程中。

本安全警告的主要内容如下:

在液化气船上，固定式气体检测系统非常重要，是保证船舶安全的重要设备。该系统的作用是在船舶漏气时提醒船员及时采取措施。

IGC规则要求该系统能够从气体体积浓度0-100%开始，在不超过30分钟的时间间隔内，从每个采样头依次采样检测。当蒸气浓度达到空气体中最低可燃极限的30%的当量值，或主管机关根据特殊液货围封装置批准的其他重要时限时，应能触发报警装置。

USCG的PSCO要求船员模拟和测试固定气体探测系统。令人惊讶的是，剧组并没有按照系统要求进行测试，测试结果完全不合格！

PSCO试验方法:在空气闸内取样点附近释放样气，观察是否有声光报警；检测的气体浓度是否与样气一致。

报警面板

测试采样点

可惜USCG搁浅了船，停止装卸。

有两个原因:

1。工作人员不熟悉气体探测系统规范中要求的测试程序和探头的允许误差。

2。船上的量距气不匹配。目前，该系统中有三种类型的探头:催化探头、红外探头和电化学探头。一些船使用与探针不匹配的测试气体。

因此，USCG建议:

1。根据SMS和制造商说明的要求，测试和校准固定气体检测系统。

2。根据说明书的要求设置测试探头的参数。

3。根据说明选择适用于探头的标准测试气体。

4。负责人员应经过培训，并精通该系统的测试。

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一般来说，USCG的意思是:机组人员不熟悉测试操作，加强训练，或者采取惩罚措施！

因为IGC规则，很多朋友不熟悉。微信微信官方账号PSCReady做一些补充:固定式气体检测系统的要求位于《IGC规则》第13.6条，由于内容较多，摘录了PSC检查欢迎的知识点:

运输可燃气体的船舶应配备固定式和便携式可燃气体探测设备。可燃气体深度探测设备应定期进行测试和校准，船上应有合适的设备和测试用标准气体。

取样器引出的管道不得穿过气体安全场所。

声光报警装置应位于驾驶室内。

气体检测设备可以位于货物控制站、驾驶室或其他合适的位置。当位于气体安全场所时，应满足以下条件:

a .气体取样管路应有截止阀或等效装置，防止其与气体危险场所相通；

B .气体从探测器中排出时，应在安全的地方排放到大气中。

每艘船舶应至少配备两套经主管当局批准并适用于所载货物的便携式气体探测器。

成长有两种方式:上课和被忽悠。不上课就被忽悠了！有两种认知途径:教育和课程。没教养就要被教！

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